Przyczyny i metody usuwania usterek skrzyń biegów

Zarówno przekładnie planetarne, jak i przekładnie ślimakowe mogą podczas długotrwałego użytkowania ulec uszkodzeniu. Usterki reduktora odnoszą się do różnych problemów pojawiających się podczas pracy, potencjalnie powodujących awarię reduktora lub pogorszenie jego wydajności. Jeśli reduktor nie działa, jest to zazwyczaj spowodowane awarią niektórych jego części składowych.

Jakie są zatem typowe awarie skrzyni biegów i metody naprawy?

(1) Usterka wycieku oleju

Wyciek oleju to jedna z najczęstszych usterek skrzyni biegów. Skrzynie biegów wymagają podczas pracy stosowania oleju smarowego, aby zmniejszyć tarcie pomiędzy przekładniami a innymi ruchomymi częściami i pomóc w odprowadzaniu ciepła. Podczas pracy olej smarowy może wyciekać z wnętrza skrzyni biegów na zewnątrz.

Głównymi przyczynami wycieków oleju są:

Niewłaściwy montaż: Niewystarczające ustawienie podczas montażu wrzeciona i mechanizmu przekładni powoduje zużycie uszczelek olejowych i łożysk, co prowadzi do wycieków;

Uszkodzenie uszczelek typu O-ring i powierzchni zazębiających;

Uszkodzenie uszczelki olejowej na końcu wału wyjściowego reduktora lub znaczne uszkodzenie zewnętrznego obwodu pierścienia ustalającego;

Luźne śruby na powierzchniach łączących;

Nadmierne zanieczyszczenia w oleju, które przyspieszają starzenie się oleju;

Nadmierna ilość oleju smarującego, powodująca wysokie temperatury mieszania podczas pracy, co ostatecznie powoduje wyciek oleju z punktów uszczelniających.

Metody konserwacji skrzyni biegów obejmują: po pierwsze, wielokrotną kalibrację przegubów w celu zapewnienia prawidłowego ustawienia i wymianę gumowych uszczelek ramy; po drugie, wprowadzanie dostosowań w zależności od konkretnych potrzeb; po trzecie, wymiana uszczelek olejowych na nowe lub usunięcie lub nawet wymiana oryginalnych pierścieni ustalających; po czwarte, łączenie śrub i uszczelek sprężynowych; po piąte, dokładne usunięcie starego oleju, oczyszczenie sprzętu i wymiana oleju silnikowego; i po szóste, odpowiednie dodanie oleju zgodnie z poziomem oleju wskazanym na wskaźniku oleju i rozsądna regulacja poziomu oleju, absolutnie unikając przepełnienia.

(2) Przegrzanie reduktora

Przegrzanie skrzyni biegów odnosi się do zjawiska przegrzania, które występuje, gdy skrzynia biegów pracuje pod nadmiernym obciążeniem przez dłuższy czas, cierpi z powodu niewystarczającego smarowania, złego odprowadzania ciepła lub nieprawidłowego montażu. Przegrzanie skrzyni biegów nie tylko przyspiesza starzenie się oleju smarowego, ale może również prowadzić do uszkodzenia podzespołów.

Rozwiązania problemu przegrzania obejmują: Po pierwsze, upewnij się, że reduktor prędkości działa w granicach maksymalnego obciążenia określonych przez producenta, aby uniknąć przeciążenia; po drugie, regularnie sprawdzaj stan oleju smarowego, w tym poziom oleju, kolor i lepkość, i w razie potrzeby uzupełnij lub wymień olej smarowy; po trzecie, zapewnij dobrą wentylację reduktora prędkości, aby zapewnić prawidłowe działanie układu chłodzenia; i po czwarte, podczas instalacji reduktora prędkości należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta dotyczącej prawidłowej instalacji i uruchomienia, aby upewnić się, że wszystkie elementy są w optymalnym stanie.

(3) Temperatura oleju smarowego wzrasta zbyt wysoko

Nadmierna temperatura oleju smarowego może być spowodowana tym, że smar nie spełnia specyfikacji lub niewystarczającym smarowaniem wsporników wysięgnika obrotowego reduktora, co prowadzi do szybkiego wzrostu zlokalizowanej temperatury. Wysokie temperatury przyspieszają proces starzenia się oleju smarowego, powodując zmiany jego lepkości i potencjalnie prowadząc do utleniania i degradacji, tworząc osady i substancje żelowate, co jeszcze bardziej pogarsza smarowanie.

Rozwiązania rozwiązujące problem zbyt wysokiego wzrostu temperatury oleju.

Zakupić płyn smarujący zgodnie z instrukcją producenta reduktora, wybierając odpowiedni olej smarowy w oparciu o model produktu i upewniając się, że został dodany w wystarczającej ilości; Dolać oleju do wymaganego poziomu, aby zapewnić skuteczne działanie pompy oleju smarowego i drożność kanałów olejowych.

(4) Nietypowe dźwięki ze skrzyni biegów

Jeśli podczas pracy skrzynia biegów wydaje dźwięk różniący się od normalnego stanu pracy, jest to zwykle wyraźny znak nieprawidłowego działania.

Do głównych przyczyn nietypowego hałasu emitowanego przez skrzynię biegów należą: niewspółosiowość podczas montażu, która uniemożliwia gładki kontakt kół zębatych podczas zazębiania się i obrotu, co skutkuje nietypowym hałasem; oraz uszkodzenie niektórych elementów wewnętrznych (takich jak koła zębate i łożyska) w wyniku długotrwałego użytkowania lub niewłaściwej obsługi, prowadzące do nietypowych dźwięków, takich jak klikanie, brzęczenie lub inne nietypowe dźwięki.

Zalecenia dotyczące konserwacji: Najpierw zatrzymaj maszynę i dokładnie sprawdź, czy każdy punkt połączenia jest prawidłowo ustawiony, przeprowadź ponowną kalibrację sprzętu i precyzyjnie wyreguluj łącznik zgodnie z instrukcją producenta, aby skutecznie rozwiązać problem hałasu spowodowany niewspółosiowością; Po drugie, jeśli podejrzewa się uszkodzenie elementu, należy dokładnie rozebrać i sprawdzić sprzęt, aby określić, które części wymagają naprawy lub wymiany, a następnie naprawić lub wymienić elementy w odpowiednim czasie.

(Autor, SGR, Angie Zhang)

E-mail: eksport@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Link do powiązanego filmu:https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7455630850676296991