Jak zdiagnozować usterki przemysłowej skrzyni biegów?

Przemysłowy skrzynie biegów , często nazywane również przekładnią redukcyjną, są rodzajem mechanicznego urządzenia przekładniowego szeroko stosowanego w polu przemysłowym. Przemysłowe skrzynie biegów zmieniają głównie prędkość i moment obrotowy mocy wejściowej poprzez siatkę serii biegów, aby osiągnąć cel zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego. Wiele rodzajów biegów, takich jak koła zębate, spiralne koła zębate, koła zębate, koła zębate itp., Które są dobrze znane w przemyśle maszynowym, należą do przemysłowych skrzyni biegów.

Główne produkty SGR, Planetary Gecer Reduktors, Toroidal Reduktory robaka , połączone reduktory, cylindryczne reduktory robaków i małe silniki redukcyjne, są również przekładnią przemysłową. Zakres aplikacji przemysłowych przekładni jest bardzo szeroki, w tym produkcja papieru, produkcja cukru, cement, chemikalia i guma.

(1) Główne formy awarii biegów w przemysłowych skrzyniach biegów

Wśród awarii przekładni przemysłowych najczęstszą jest awaria sprzętu. Objawy niewydolności przekładni obejmują: pęknięcie zęba, zmęczenie powierzchni zęba, zużycie powierzchni zęba, zadrapania powierzchni zęba, odkształcenie plastyczne, korozja chemiczna, osadzanie obcych materii itp.

Łamanie zębów jest najpoważniejszą wadą w przemysłowych skrzyniach biegów. Gdy para przekładni ma ruch i przesyła ruch, siła działania koła napędowego i siła reakcyjna napędzanego koła działają na innych zębach przekładni przez punkty kontaktowe. Gdy jeden z punktów kontaktowych znajduje się na górze zębów przekładni, jeśli nagle jest on przeciążony lub przeciążony uderzeniem, łatwo jest spowodować pęknięcie przeciążenia u korzenia zęba.

Zużycie powierzchniowe lub zarysowania to kolejna powszechna wina przemysłowych skrzyni biegów. Możliwe formy uszkodzeń obejmują: zużycie kleju, zużycie ścierne i zarysowania, zużycie żrący, oparzenia, wiązanie powierzchni zęba itp.

Zmęczenie powierzchni zęba obejmuje głównie wżery i odciąganie. Wżery powierzchni zęba odnosi się, gdy naprzemiennie naprężenie na powierzchni roboczej powoduje pęknięcia mikro zmęczeniowe, a po tym, jak smar dostanie się do pęknięć, smar w pęknięciach mikro zmęczenia rozszerza pęknięcia pod wysokim ciśnieniem. Jeśli pęknięcia zmęczeniowe na powierzchni rozciągają się głębiej i dalej, powodując spadek dużego obszaru lub dużych kawałków metalu, nazywa się to spallingiem.

Gdy przekładnia powierzchni miękkiej zęba przenosi zbyt duże obciążenie (lub pod dużym obciążeniem uderzeniowym), łatwo jest wytworzyć deformację plastikową powierzchni zęba. Zgodnie z działaniem nadmiernego tarcia między powierzchniami zęba naprężenie styku powierzchni zęba przekroczy wytrzymałość na ścinanie materiału, a materiał powierzchni zęba wejdzie do stanu plastikowego, powodując przepływ plastikowy powierzchni zęba, tworząc rowki na powierzchni zęba w pobliżu okręgu skoku koła napędowego i wypukłe krawędzi na powierzchni zęba w pobliżu kółka pochylania koła napędu, niszcząc prawidłowy kształt zębów. Czasami „Flash” może pojawić się na napędzanej powierzchni zębów niektórych rodzajów przekładni. W ciężkich przypadkach wytłaczany metal wypełnia górną szczelinę, powodując silne wibracje, a nawet złamanie.

（2） Metoda analizy awarii przekładni

Metody analizy awarii przekładni przekładni przemysłowej obejmują głównie: analizę widma mocy, analizę pasm bocznych i analizę pasm odwrotnych.

Analiza widma mocy może określić skład częstotliwości sygnałów drgań przekładni i rozkład energii wibracyjnej w każdym składniku częstotliwości. Jest to ważna metoda analizy dziedziny częstotliwości. Podczas stosowania analizy widma mocy pozioma współrzędna osi częstotliwości może być liniowa lub logarytmiczna. Współrzędne logarytmiczne (przepustowość stałego odsetka) są odpowiednie do wykrywania i przewidywania uogólnienia uszkodzeń, a analiza szumu jest zbliżona do reakcji ucha ludzkiego; Ale w przypadku systemów przekładni z większą liczbą komponentów pasma bocznego zastosowanie współrzędnych liniowych (stała przepustowość) będzie bardziej skuteczne.

Metoda analizy opaski bocznej zawiera bogactwo informacji o uszkodzenie sprzętu. Aby wyodrębnić informacje o pasku bocznej, rozdzielczość częstotliwości musi być wystarczająco wysoka podczas analizy spektrum. Jednak gdy przedział między linią widmową pasma bocznego jest mniejszy niż rozdzielczość częstotliwości lub odstęp między liniami widmowymi jest nierównomierny, analiza pasma bocznego jest utrudniona.

Metoda analizy pasm częstotliwości odwrotnej jest zaawansowana technologia przetwarzania sygnału oparta na analizie widma, która jest wykorzystywana do diagnozy uszkodzenia. Ta metoda polega na wykonaniu wtórnej transformacji widma oryginalnego sygnału, to znaczy wykonania odwrotnej transformacji Fouriera w widmie mocy logarytmicznej sygnału w celu uzyskania odwrotnego widma częstotliwości w dziedzinie czasu. Ta metoda analizy błędów jest odpowiednia do widma wibracyjnego skrzyni biegów z kilkoma parami zębatej w tym samym czasie, w których kilka pasm bocznych jest rozpuszczonych razem i nie wystarczy przeprowadzić analizę udoskonalania częstotliwości w celu zidentyfikowania charakterystyki pasma bocznego.

Ogólnie rzecz biorąc, awaria skrzyni biegów ma duży wpływ na sprzęt. Przynajmniej spowoduje to spadek wydajności transmisji, zmniejszonej dokładności, skróconej żywotności sprzętu, zwiększonej hałasu i wibracji itp. W najgorszym przypadku spowoduje to przerwanie przestojów i produkcji, a nawet spowoduje zagrożenie bezpieczeństwa, takie jak pęknięcie skrzyni biegów. Dlatego bardzo konieczne jest monitorowanie, diagnozowanie i utrzymanie skrzyni biegów na czas, aby zapobiec wystąpieniu awarii skrzyni biegów. (Autor: SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Powiązane wideo: https://www.tiktok.com/@gear.rereder/video/7408884666268208414